骑楼与西关大屋、东山别墅一样，是岭南建筑的精华，但在经历了近1个世纪的沧桑之后，不少骑楼已是“昔日繁华依旧，今日朱颜已不再”。值得庆幸的是，骑楼的历史价值，已逐渐被人们认识，广州市副市长李卓彬在一次工作会议上表示：广州要永久保护骑楼。《广州市骑楼街保护与开发规划》已于近日完成编制，该《规划》将从整体上对全广州市现存的36条共长达20多公里的骑楼街进行重新梳理，统一规划，统一改造，让骑楼街这一道独特风景重焕青春。
　　经过1个世纪的风风雨雨，广州至少半数以上的骑楼已经在历史的喟叹中灰飞烟灭。据了解，最具代表性的第十八甫路骑楼建筑群早年毁于战火；由于城市建设的需要，解放路的骑楼又被“一锅端”；最为可惜的是六二三路，在骑楼尽毁、变成高架桥之后，沙面风貌一度被严重破坏，而有幸剩下的骑楼也是伤痕累累、满目疮痍。属于公房的因为资金捉襟见肘而年久失修，后期保护难以跟上；属于私房的要么没人愿住，任其破败，要么被装上铝合金窗、空调机等现代化设备，看上去极不协调；有的单位则肆意改建，将原来的风格破坏得面目全非。不少建筑专家痛心地说，在广州，最有价值的、最有风格的建筑是骑楼，而破坏最厉害、市容最差的也是骑楼。
　　广州市区内现存的骑楼街总计有36条，长度达20多公里，集中分布在老街区约10平方公里的范围内，如荔湾区的人民路、上下九、第十甫路、长寿路、恩宁路、龙津路、长堤；东山区的文明路、德政路、豪贤路、文德路、东华东路和东华西路；越秀区的北京路、大南路、一德路、起义路、海珠路等。此外，海珠区的同福路、南华东、南华中、南华西也有一部分。
　　值得庆幸的是，骑楼的历史价值，已逐渐被人们所认识。《广州市历史文化名城保护规划》明确规定，在“具有南方建筑特色的骑楼建筑街，城市建筑规划予以保护，改建时应按骑楼建设”。广州市政府已把东至上九路，西至宝华路口这一段，划为文物保护单位。广州市市长林树森多次强调：“如果广州处处都是天河一带风格的建筑，那就不是广州了；维护广州的建筑特色，必须保留、保护西关大屋、骑楼等特色建筑。”副市长李卓彬在一次工作会议上也宣布：“广州要永久保护骑楼！”
　　继第十甫路、下九路骑楼街之后，文明路一带的骑楼街也于两年前进行了大规模的修整。长达2.6公里的恩宁路到龙津路的骑楼街的规划也尘埃落定，六二三路西式骑楼街的建设也已提上日程。《广州市骑楼街保护与开发规划》（以下简称《规划》）更是确切地将广州市现存的骑楼街分为两个层次进行保护。

　　首先，从整体上将广州市现存骑楼划分为三大片区，即广州市骑楼街保护和开发的总体格局：以人民南—长堤一带市级商业中心为核心的“骑楼风貌区”；以第十甫路—上下九一带市级商业中心为核心的“西片骑楼街区”；以北京路—中山路一带市级商业中心为核心的“东片骑楼街区”。
　　“骑楼风貌区”位于越秀区南部，东起解放南路、西至人民南路、北止大德路、南抵长堤大马路，面积约0.9平方公里。“骑楼风貌区”内包括东西向的大德路、大新路、一德路、长堤大马路和南北向的靖海路、海珠南路、人民南路等呈网络布局结构的骑楼街。该区骑楼街分布密集，风貌质量普遍较好，人民南路、长堤大马路骑楼街风貌独具特色。长堤大马路—人民南路一带是广州传统的金融中心、市级商业中心；从长堤大马路和人民南路向周边辐射，海珠南路、大德路、大新路、一德路等均为专业商业街，骑楼街的历史功能保持得较好。骑楼风貌区内和周边文物古迹及近现代优秀建筑众多，有着丰富的旅游资源，如怀圣寺、五仙观等古迹；石室教堂、粤海关大楼、新亚大酒店、爱群大厦等近现代优秀建筑，以及珠江沿岸旅游景观带。
　　因此，《规划》要求“骑楼风貌区”内土地使用性质应突出其商业、商务、文化与旅游特色，同时要求外迁有污染的工业企业，控制交通吸引源的建设。保护“骑楼风貌区”原有的路网格局和原有建筑群落及建筑布局方式。同时，要求“骑楼风貌区”内建筑的改造或重建必须充分注意与骑楼街保护的关系，成片统一规划、统一建设。
　　“西片骑楼街区”包括上九路—下九路—第十甫路—恩宁路—龙津西路—龙津中路—龙津东路—人民中路构成的环形骑楼街和六二三路。其中环形骑楼街位处荔湾区，现状道路两侧传统骑楼建筑密集连续，多建于20世纪二三十年代，保存较为完整，部分路段骑楼街风貌质量极好，审美价值极高。从街道功能看，上下九路、第十甫路一带是广州的市级商业中心区；从周边环境看，有传统民居西关大屋、昌华大街、荔湾湖公园等多处自然、人文景观。因此保护和开发环形骑楼街既与发展街道的传统商业街功能相得益彰，又有利于完整地保存西关文化，丰富和完善西关旅游功能。
　　而六二三路作为历史上西关商业贸易最繁荣的街道之一，建筑风貌与饰面价值极高；六二三路与沙面历史文化保护区隔涌相望，周边有南方大厦、西堤邮局、粤海关大厦、沙基惨案纪念碑等文物保护单位；因此，在六二三路北侧建设新骑楼街，既可以使“骑楼风貌区”与文化公园、西堤的文物景点及沙面近代建筑文化保护区联系起来，又可以唤起市民对六二三路传统骑楼的回忆。
　　“东片骑楼街区”以南北向的北京路为轴线串联起东西向的中山六路—中山五路—中山四路、大南路—文明路、泰康路—万福路，组成“一纵三横”的格局。该街区位于广州古城范围，周边有众多的人文景观，如广州古城中轴线景观带，千佛塔游览区以及南越王宫署游览区等。北京路，中山四、五路一带自明朝以来就是广州市繁荣的商业中心区，沿路建筑多为骑楼形式。大南路、文明路、泰康路和万福路是20世纪二三十年代建成的骑楼街。
　　第二个层面，对各条有保护价值和条件的骑楼街区路段进行控制。《规划》将广州市骑楼街区分为“核心保护段”、“重点改造段”、“风貌协调段”及“建设开发段”4种类型，不同类型将采取不同的保护、改造方针和措施。
　　《规划》将上下九路—第十甫路骑楼街、人民南路骑楼街（仁济西路以南段）、北京路骑楼街（财厅—中山路段）和长堤大马路4条骑楼街为“核心保护段”。该段将严格控制道路中线两侧各50米范围内的建筑高度。街道的轮廓线、街道空间的高宽比必须严格保护。
　　中山四路（仓边路—北京路段）、恩宁路（蓬莱路以南段）、恩宁路（蓬莱路以北段的西侧）、龙津西路（西侧）以及“骑楼风貌区”的一德路、大德路、大新路列为“重点改造段”。该段街道两侧将避免再建设大体量建筑；建筑物的建筑形式、材料与色彩应保持统一的格调。
　　“风貌协调段”范围包括大南路、万福路、泰康路、文明路以及南华西路（南侧）。《规划》要求，该段将保护现状较有特色的骑楼建筑；沿街建筑必须保持骑楼街的形式。
　　“建设开发段”包括以下街道：中山四路（越秀路—仓边路段）、中山六路、六二三路、解放路、北京路（中山路—沿江路段）、人民路（仁济西路—龙津东路段）、龙津中路、龙津东路、龙津西路（东侧）、恩宁路（蓬莱路—昌华涌段西侧及昌华涌以北段的东侧）、海珠南路以及海珠区的南华路（北侧）。《规划》要求，该段新建筑骑楼街必须选择在生活性道路上；骑楼街沿街建筑以现代建筑风格为主，在一些部位适当运用装饰手法，与周边传统骑楼街风格相协调。

骑楼与骑楼街
　　20世纪初，骑楼建筑开始在广州出现，多为2-4层：底部前部为骑楼柱廊，后部为店铺，两层以上为住宅；临街立面处理为西式造型或中西结合，称为“洋式店面”，骑楼建筑并肩联立而建，形成连续的骑楼柱廊和沿街建筑立面，也就是骑楼街。由于骑楼街可让行人在其间行走时避风雨、防日晒，特别适应岭南亚热带气候条件，骑楼内的店铺可以借用柱廊空间，便于敞开铺面、陈列商品以招徕顾客。
　　在抗战前，广州骑楼就已成为全国甚至其它国家许多城市的模仿对象。广西的梧州以及上海的金陵东路一带，都有骑楼。东南亚一带也不乏模仿广州骑楼的建筑。